O Diário De Maringá
Paraná - A PR-323, que corta o noroeste do Estado, passando por cidades polos como Cianorte e Umuarama e considerada a rodovia mais mortal da região, deverá ser duplicada, segundo disse ontem, o governador Beto Richa (PSDB), em Cianorte. A obra deverá ser executada por meio de parceria público-privada, "sem grandes custos para o Estado".
O anúncio foi feito durante a festa do 60º aniversário de fundação de Cianorte, como se fosse um presente do governo à cidade. De acordo com o governador, o elevado número de mortes na rodovia, aumentando a cada ano, tornou-se uma das maiores preocupações de sua administração e obrigou o governo a colocar a duplicação como uma prioridade. "Já estamos realizando obras para tentar melhorar a situação, como a duplicação de quatro quilômetros entre Maringá e Paiçandu, construção de acostamentos e terceiras pistas no restante da estrada, mas sabemos que a solução para o grande número de acidentes e mortes só virá com a duplicação."
Richa afirmou que uma obra de duplicação em todo o trecho de Paiçandu a Guaíra, de quase 300 quilômetros, fica muito cara, a ponto de não poder ser executada nem pelos governos estadual e federal. "A fórmula que escolhemos é a mesma que já vem sendo aplicada em outros Estados e outros países. É um jeito moderno de se realizar obras de valores muito elevados." Ele se refere a parcerias público-privadas, que possibilitam que grandes empresas realizem o trabalho com seus próprios meios e ganham do governo o direito de explorar a obra por um período determinado.
O governador anunciou que a empreiteira Odebrecht, que já tem experiência na realização de obras com seus próprios meios, propôs-se a construir uma segunda pista na PR-323, mas ainda não ficou definido de que forma ela recuperará o investimento. A empresa analisou as viabilidades e elabora um projeto que será entregue ao governo do Paraná possivelmente em outubro. "A partir daí, vamos discutir com os prefeitos, com os empresários, com as cidades ao longo da rodovia para encontrarmos a melhor forma de garantir a duplicação."
Em uma conversa rápida com a imprensa, governador não chegou a dizer que a fórmula de parceria público-privada significará que a rodovia será pedagiada, mas deixou claro que o assunto será amplamente discutido "quando tivermos o projeto em mãos", para que todos os setores da sociedade possam se manifestar.
Importância - O deputado estadual Jonas Guimarães (PMDB) disse que para os moradores das cidades polarizadas por Cianorte e Umuarama, a duplicação da PR-323 é a obra "que mais se espera do atual governo, pois significará que dezenas de mortes deixarão de acontecer a cada ano e a região vai entrar em uma nova fase de desenvolvimento".Segundo ele, a rodovia tem um tráfego de mais de 20 mil veículos por dia e se torna um transtorno para motoristas nos períodos de safras agrícolas. "Além da safra do noroeste do Paraná, que é gigantesca, a rodovia é o caminho para os portos também para a produção agrícola e pecuária que vem do Mato Grosso e Mato Grosso do Sul".
Para o parlamentar, "a grande quantidade de caminhões carregados torna o trânsito lento e muitos motoristas arriscam fazer ultrapassagens em pontos que não oferecem a segurança necessária". Nos cinco primeiros meses de 2013, a estrada concentrou quase um terço das mortes ocorridas em rodovias do noroeste.
Paraná - A PR-323, que corta o noroeste do Estado, passando por cidades polos como Cianorte e Umuarama e considerada a rodovia mais mortal da região, deverá ser duplicada, segundo disse ontem, o governador Beto Richa (PSDB), em Cianorte. A obra deverá ser executada por meio de parceria público-privada, "sem grandes custos para o Estado".
O anúncio foi feito durante a festa do 60º aniversário de fundação de Cianorte, como se fosse um presente do governo à cidade. De acordo com o governador, o elevado número de mortes na rodovia, aumentando a cada ano, tornou-se uma das maiores preocupações de sua administração e obrigou o governo a colocar a duplicação como uma prioridade. "Já estamos realizando obras para tentar melhorar a situação, como a duplicação de quatro quilômetros entre Maringá e Paiçandu, construção de acostamentos e terceiras pistas no restante da estrada, mas sabemos que a solução para o grande número de acidentes e mortes só virá com a duplicação."
Richa afirmou que uma obra de duplicação em todo o trecho de Paiçandu a Guaíra, de quase 300 quilômetros, fica muito cara, a ponto de não poder ser executada nem pelos governos estadual e federal. "A fórmula que escolhemos é a mesma que já vem sendo aplicada em outros Estados e outros países. É um jeito moderno de se realizar obras de valores muito elevados." Ele se refere a parcerias público-privadas, que possibilitam que grandes empresas realizem o trabalho com seus próprios meios e ganham do governo o direito de explorar a obra por um período determinado.
O governador anunciou que a empreiteira Odebrecht, que já tem experiência na realização de obras com seus próprios meios, propôs-se a construir uma segunda pista na PR-323, mas ainda não ficou definido de que forma ela recuperará o investimento. A empresa analisou as viabilidades e elabora um projeto que será entregue ao governo do Paraná possivelmente em outubro. "A partir daí, vamos discutir com os prefeitos, com os empresários, com as cidades ao longo da rodovia para encontrarmos a melhor forma de garantir a duplicação."
Em uma conversa rápida com a imprensa, governador não chegou a dizer que a fórmula de parceria público-privada significará que a rodovia será pedagiada, mas deixou claro que o assunto será amplamente discutido "quando tivermos o projeto em mãos", para que todos os setores da sociedade possam se manifestar.
Importância - O deputado estadual Jonas Guimarães (PMDB) disse que para os moradores das cidades polarizadas por Cianorte e Umuarama, a duplicação da PR-323 é a obra "que mais se espera do atual governo, pois significará que dezenas de mortes deixarão de acontecer a cada ano e a região vai entrar em uma nova fase de desenvolvimento".Segundo ele, a rodovia tem um tráfego de mais de 20 mil veículos por dia e se torna um transtorno para motoristas nos períodos de safras agrícolas. "Além da safra do noroeste do Paraná, que é gigantesca, a rodovia é o caminho para os portos também para a produção agrícola e pecuária que vem do Mato Grosso e Mato Grosso do Sul".
Para o parlamentar, "a grande quantidade de caminhões carregados torna o trânsito lento e muitos motoristas arriscam fazer ultrapassagens em pontos que não oferecem a segurança necessária". Nos cinco primeiros meses de 2013, a estrada concentrou quase um terço das mortes ocorridas em rodovias do noroeste.
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